Dve glavni razliki med vektorsko specifičnimi in splošnimi pretvorniki sta visoka natančnost krmiljenja in visok izhodni navor pri nizkih vrtljajih.
Vektorski specifični pretvorniki.
Vektorski specifični modeli delujejo na principu rektifikacije in nato inverzije, da dobite želeno frekvenco in napetost.
Tehnologija vektorskega krmiljenja pretvori trifazni sistem v dvofazni sistem MT s transformacijo koordinat, pri čemer razgradi vektor statorskega toka AC motorja na dve enosmerni komponenti (tj. komponento magnetne verige in komponento navora), s čimer se doseže namen nadzora magnetno verigo in navor motorja na izmenični tok ločeno, s čimer se doseže enako dober krmilni učinek kot sistem za krmiljenje hitrosti enosmernega toka.
Vektorski nadzor se dobesedno imenuje tudi 'nadzor hitrosti'.
Način krmiljenja V/F: Tako kot pri vožnji avtomobila s stalnim odprtim plinom na vaši nogi se mora hitrost spreminjati! Ker je avto na neravni cesti in se upor cestišča spreminja, se hitrost pri vzponu upočasni, pri spustu pa poveča, kajne? Pri pretvornikih je vaša nastavitev frekvence enakovredna odprtini plina vaše noge, ko vozite, odprtina plina pa je pri krmiljenju V/F fiksna.
Način vektorskega nadzora: lahko nadzoruje vozilo, da ohranja konstantno hitrost in izboljša natančnost nadzora hitrosti v spreminjajočih se razmerah, kot so razmere na cesti, upor, vzponi in spusti.
Splošni pretvornik.
Frekvenčni pretvorniki, primerni za vsa bremena, so frekvenčni pretvorniki za splošno uporabo. Če pa obstajajo posebne vrste frekvenčnih pretvornikov, je priporočljiva uporaba posebnih vrst frekvenčnih pretvornikov, posebnih vrst frekvenčnih pretvornikov, optimiziranih glede na značilnosti bremena, z enostavnimi nastavitvami parametrov, boljšim delovanjem regulacije hitrosti in varčevanjem z energijo.
Pravilna izbira frekvenčnega pretvornika je nujna za normalno delovanje krmilnega sistema. Pri izbiri frekvenčnega pretvornika je pomembno, da v celoti razumete značilnosti obremenitve pogona frekvenčnega pretvornika. V praksi ljudje proizvodne stroje pogosto delijo na tri vrste: obremenitve s stalnim navorom, obremenitve s konstantno močjo ter obremenitve ventilatorjev in črpalk.
Obremenitve s konstantnim navorom.
Navor obremenitve TL je neodvisen od vrtilne frekvence n. TL vedno ostane konstanten ali v bistvu konstanten pri kateri koli hitrosti. Na primer, torne obremenitve, kot so transporterji, mešalniki in ekstruderji, ter potencialne obremenitve, kot so žerjavi in dvigala, so obremenitve s stalnim navorom.
Frekvenčni pretvornik mora imeti pri vleki bremena pri konstantnem navoru dovolj visok navor pri nizkih vrtljajih in zadostno preobremenitveno zmogljivost. Če je potrebno delovanje pri nizki in enakomerni hitrosti, je treba upoštevati zmogljivost odvajanja toplote standardnih asinhronskih motorjev, da se izognete čezmernemu dvigu temperature motorja.
Stalne močne obremenitve.
Navor, potreben za vretena obdelovalnih strojev, valjarne, papirne stroje, navijalke in odvijalce v proizvodnih linijah plastične folije, je približno obratno sorazmeren s hitrostjo in je znan kot konstantna močna obremenitev. Značilnosti konstantne moči bremena je treba izraziti v smislu določenega obsega variacij hitrosti. Ko je hitrost zelo nizka, TL zaradi omejitev mehanske trdnosti ni mogoče povečevati v nedogled in pri nizkih vrtilnih frekvencah postane konstanten navor. Območja konstantne moči in konstantnega navora bremena imajo velik vpliv na izbiro pogonske rešitve. Ko je motor v regulaciji s konstantno hitrostjo pretoka, največji dovoljeni izhodni navor ostane nespremenjen in spada v regulacijo s konstantno hitrostjo navora; pri šibki magnetni regulaciji hitrosti pa je največji dovoljeni izhodni navor obratno sorazmeren s hitrostjo in spada v regulacijo hitrosti s konstantno močjo. Če je stalen navor in konstantno območje moči motorja enako kot stalen navor in konstantno območje moči bremena, torej v primeru "usklajevanja", sta zmogljivost motorja in zmogljivost pretvornika minimizirana.
Obremenitve ventilatorja in črpalke.
Pri različnih ventilatorjih, črpalkah in oljnih črpalkah je med vrtenjem rotorja upor zraka ali tekočine v določenem območju hitrosti približno sorazmeren z drugo potenco hitrosti n. Ko se hitrost zmanjša, se hitrost zmanjša na drugo potenco hitrosti. Moč, potrebna za to obremenitev, je sorazmerna s tretjo potenco hitrosti. Ko se zahtevana količina zraka in stopnja pretoka zmanjšata, lahko pretvornik prilagodi količino zraka in pretok z regulacijo hitrosti, kar lahko povzroči znatne prihranke energije. Ker zahtevana moč pri visokih hitrostih prehitro narašča s hitrostjo in je sorazmerna s tretjo potenco hitrosti, obremenitve ventilatorja in črpalke običajno ne smejo preseči frekvence napajanja.